Scott Spark 960 /rouge

– CADRE Spark Alloy SL 6011 Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline

– FOURCHE RockShox Judy Silver TK Solo Air 15x110mm QR axle / 42mm offset / Tapered Steerer 2-Modes / Reb. Adj. / Lockout / 130mm travel

– AMORTISSEUR ARRIÈRE X-Fusion NUDE 5 RLX Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Reb. Adj. Travel 120-80-Lockout / T165X45mm

– LEVIER DE CONTRÔLE SCOTT TwinLoc 2 Technology Suspension & Dropper Remote 3 Suspension modes

– DÉRAILLEUR ARRIÈRE Shimano XT RD-M8100 SGS Shadow Plus / 12 Speed

– MANETTES DE DÉRAILLEUR Shimano Deore SL-M6100-R / Rapidfire Plus

– PÉDALIER Shimano FC-MT512-1 55mm CL / 32T

– BOITIER DE PÉDALIER Shimano BB-MT500 / shell 41x92mm

– CHAÎNE KMC X12

– CASSETTE Shimano Deore CS-M6100-12 / 10-51 T

– FREINS Shimano MT501 Disc

– DISQUE DE FREIN Shimano SM-RT54 CL / F&R 180mm

– CINTRE Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 6061 D.B. mini Rise / back sweep 8° / 760mm Syncros Pro lock-on grips

– POTENCE Syncros DC 3.0 Syncros Cable Integration System 0° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8″

– TIGE DE SELLE Syncros Duncan Dropper Post 2.5 31.6mm / S & M size 125mm / L & XL size 150mm

– SELLE Syncros Tofino 2.5 Regular

– JEU DE DIRECTION Syncros – Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB

– MOYEU AVANT Shimano HB-MT410-B CL / 15x110mm

– MOYEAU ARRIÈRE Shimano FH-MT410-B CL / 12x148mm / Micro Spline

– RAYONS Stainless Black 15G / 1.8mm

– JANTE Syncros X-30SE / 32H / 30mm

– PNEU AVANT Schwalbe Wicked Will / 29×2.4″ Performance / TLR / Foldable / Addix

– PNEU ARRIÈRE Schwalbe Wicked Will 29×2.4″ Performance / TLR / Foldable / Addix

– POIDS EN KG (APP.) 14.95 kg

Classé par SCOTT dans la gamme Trail, le Spark 960 est une version destinée à un plus grand public que sa version Cross Country tout en conservant les innovations techniques de son nouveau cadre 2022. On conserve donc l’amortisseur intégré au cadre dont la position rapproche le centre de gravité du boîtier de pédalier, pour plus de stabilité et un meilleur rendement, tout en protégeant le système des agressions extérieurs. On ajoute à cela des suspensions allant jusqu’à 130mm de débattement, des pneumatiques plus larges aux crampons plus marqués et cela nous permet de créer le vélo parfait pour un cycliste en quête de sensations sur les parcours roulants comme dans les descentes techniques. C’est ainsi que SCOTT invente le VTT de « Down Country ». Un parfait mélange, n’est-ce pas ?